רמקול אקוסטיקה לרכב מתייחס ליעילות שאכפת לנו ממנו באופן טבעי כמתמר אקוסטיקה חשמלי, שיבטא בצורה נוחה יותר ברמת לחץ קול, רגישות אופיינית לרמקול, הנה הציג את המושגים הבאים.
(1) הרגישות האופיינית בתחום התדרים שצוין. ברצועת התדרים שצוינה בתנאי שדה חופשי, עוצמת הקלט לקרן שווה לאות רעש ורוד 1W, ולחץ הקול רחוק 1 מטר מנקודת הייחוס בציר הייחוס. השדה החופשי הוא המרחב בו אין השתקפות קול. בחלל, הקשר בין לחץ הקול P שמוקרן על ידי מקור הקול הנקודתי לבין מרחק הבדיקה R צריך להיות כזה ש- P ביחס הפוך ל- R, הנמדד בדרך כלל בחדר אנכי.
(2) רמת הרגישות האופיינית בתחום התדרים שצוין. כלומר הרגישות האופיינית הלוגריתמית. הלוגריתם של היחס בין הרגישות האופיינית ללחץ הקול הייחוס מוכפל ב- 20, המסומן על ידי dB. לחץ הקול הפניה הוא 2 × 10-5Pa.
(3) הרעש הוורוד של רמקולי שמע לרכב המוזכר כאן הוא סוג של אות רעש, המתייחס לרעש הרציף והאחיד עם רוחב פס התדרים פרופורציונאלי לתדר. כלומר, מדובר ברעש עם אותה אנרגיה ביחס שווה לרוחב הפס על פני פס רחב.
ציר ייחוס מוזכר כאן, מקביל לצופר של הגדרת המישור הנקרא משטח הייחוס, דרך ציר הקרן והקו הניצב למשטח הייחוס נקרא ציר הייחוס, ציר הייחוס ונקודת החיתוך של משטח הייחוס היא נקרא נקודת הייחוס.
(4) לעיתים קרובות נתקלים בכך שכאשר כוח כניסת הצופר אינו 1 וולט, אלא ערכי הספק אחרים, ניתן לחשב את רמת לחץ הקול המוצא כ- SPLMAX = Lp+10lgW0, כאשר Lp - רמת רגישות אופיינית; W0 - כוח כניסה בשלב זה.