1. סביבת ההאזנה שונה
אי אפשר להתעלם מגורמים סביבתיים של הקשבה, כמו גורם הטמפרטורה, הפרש הטמפרטורות במכונית גדול מדי. בקיץ, החשיפה לשמש עשויה להגיע ל-60 או 70 מעלות, ובחורף היא עשויה להיות נמוכה עד עשרות מעלות מתחת לאפס. לכן, היכולת של ציוד להסתגל לטמפרטורה גם לשים קדימה דרישות גבוהות יותר . בפרט, טמפרטורה גבוהה היא האויב של ציוד. לכן, הערך הנושא של טמפרטורה גבוהה הוא אחד הפרמטרים של ציוד אודיו לרכב.
ישנם שני סוגים של הפרעות ברכב: הסוג הראשון מגיע מהמעגל החשמלי במכונית, הנקראת הפרעה אלקטרונית בתדר גבוה, משפיעה בדרך כלל על ביצועי הרמקול, שיש לטפל בו מבחינה טכנית. הסוג השני מגיע מהפרעות זרימת אוויר חיצוניות ורעש מנוע. סוג זה של הפרעה קולית ישפיע מאוד על חוויית ההאזנה של המכונית. ההשפעה הגדולה יותר של סוג זה של הפרעה היא בדרך כלל הבס וחלק הבס האמצעי.
2.הרכיבים השונים
מה שצריכת אקוסטיקה ביתית רואה בהדגשה היא ההתאמה של איכות הציוד והחדר. ורמקולים לרכב, צריך לשקול את איכות הציוד לא רק, עדיין צריך את טכנולוגיית ההתקנה של הציוד שרואה לחלוטין ואת טכנולוגיית ההתקנה. לרוב בעלי המכוניות אין אפילו מושג בסיסי על האחרון.
3.הגוון מרגיש שונה
יש בכך דאגה לסביבה, המושב במכונית זז באופן בלתי אפשרי, והחלל צר, מרחק הרמקול והאוזן של האדם קרוב והמסלול מתפתל ומסתובב, מציב עמדה כמו אקוסטיקה ביתית העוקבת אחר נטייתו של האדם באופן בלתי אפשרי באופן בלתי אפשרי, ולכן, פיתוח האקוסטיקה של המכונית מייצר בהכרח את תקן החוויה שמעטים מתרגלים אליו עם התצלום שלו.
4.מסוגל לעמוד בשינויים חדים בתנאים החיצוניים
המכונית נוסעת ברמות שונות של פני הכביש, וכתוצאה מכך רטט והשפעה של רמקול המכונית. יחד עם זאת, מיקום ההתקנה של רמקול המכונית קרוב יותר למנוע, ולכן זה עובד לעתים קרובות בתנאי טמפרטורה גבוהה, אשר דורש את מכלול ריתוך של רכיבים בשמע המכונית צריך להיות מוצק לחלוטין, רכיבים בודדים צריכים גם להשתמש בדבק חזק כדי להיות קבוע.