רמקול אקוסטית לרכב מתייחס ליעילות שאכפת לנו ממנה באופן טבעי כמתמר אקוסטיקה חשמלית, יבטא נוח יותר עם רמת לחץ קול, רגישות אופיינית לרמקול, הנה הצג את המושגים הבאים.
(1) הרגישות האופיינית בפס התדרים שצוין. בפס התדרים שצוין בתנאי שדה חופשי, הספק הכניסה לצופר שווה ערך לאות רעש ורוד של 1W, ולחץ הקול נמצא במרחק של מטר אחד מנקודת הייחוס על ציר הייחוס. השדה החופשי הוא המרחב שבו אין השתקפות קול. במרחב, היחס בין לחץ הקול P המוקרן על ידי מקור הקול הנקודתי לבין מרחק הבדיקה R צריך להיות כזה ש-P הוא ביחס הפוך ל-R, הנמדד בדרך כלל בתא אנכואי.
(2) רמת הרגישות האופיינית בפס התדרים שצוין. כלומר, הרגישות המאפיין הלוגריתמי. הלוגריתם של היחס בין הרגישות האופיינית ללחץ הקול הייחוס מוכפל ב-20, המסומן ב-dB. לחץ הקול הייחוס הוא 2×10-5Pa.
(3) הרעש הוורוד של רמקולי שמע לרכב המוזכרים כאן הוא מעין אות רעש, המתייחס לרעש הרציף והאחיד עם רוחב פס התדרים פרופורציונלי לתדר. כלומר, מדובר ברעש עם אותה אנרגיה ביחס שווה לרוחב הפס על פס רחב.
ציר ייחוס מוזכר כאן, מקביל לקרן של הגדרת המישור הנקראת משטח הייחוס, דרך ציר הקרן והקו הניצב למשטח הייחוס נקרא ציר הייחוס, ציר הייחוס ונקודת החיתוך של משטח הייחוס הוא נקראת נקודת ההתייחסות.
(4) לעתים קרובות נתקלים בכך שכאשר הספק הכניסה של הצופר אינו 1W, אלא ערכי הספק אחרים, ניתן לחשב את רמת לחץ הקול במוצא כ-SPLMAX =Lp+10lgW0, כאשר Lp - רמת רגישות אופיינית; W0 - כוח קלט בשלב זה.